乌将铁路工程，其实指的是改建铁路乌将铁路乌北至准东段扩能工程。这条铁路的改建工程主要是用于煤炭运输，可以说，是一条与煤炭运输有关的能源运输大通道。其从乌鲁木齐北站出发抵达的终点之地在准东煤田将军庙矿区。
新疆地大物博，有着全国六分之一的国土面积，虽然绝大多数都属于大漠戈壁，但地下蕴藏的矿产资源却是非常丰富的，比如煤炭，石油和天然气资源，因此，作为离海洋最远的区域，依托丰富的地下矿产资源带动当地经济发展无疑是一条比较好的发展思路。丰富的煤炭资源需要外运，就得有运输通道，因此，新疆也围绕着矿产资源的运输布局了不少专用的公路和铁路运输通道。比如这条乌将铁路改扩建工程，并不是用来进行客运和货运两用的铁路，而是一条专门用来运输煤炭等物资为主的能源运输大通道。
乌将铁路乌北至准东段的扩能工程，线路走向位于乌鲁木齐市和昌吉州境内，，线路包含了乌将铁路乌北至准东段、准东北支线两部分。其线路的起点是西起乌鲁木齐铁路枢纽内的乌北站，沿途要经过五个产业园区，即乌鲁木齐市的米东区，乌市国家级甘泉堡经济技术开发区，这两个位于乌市辖区的工业园区是乌市规划建设的国家级园区，主要是用来承载大型工业项目和主城区向外的产业转移项目。
而沿途经过的阜康市以及阜康产业园、吉木萨尔县北三台循环经济工业园、昌吉州国家级准东经济技术开发区，都是根据当地经济发展需要设立的园区，是当地承载产业发展项目，推动经济实现高质量发展的园区。当然，最后铁路抵达的终点准东煤田五彩湾矿区，这里就是这条铁路的重点区域了，因为今后向外运输的运力几乎都与这里有关。这里设置了准东站。然后由准东站沿准东煤田内的Z线南侧向东，最后抵达Z线与S线交叉口西侧的准东煤田将军庙矿区。列车运输的煤炭将在这里源源不断地装上车皮，运输到需要的地方去。
乌将铁路的线路全长公里，从线路的长度我们就可以知道，新疆的地域之大了，线路才经过了两个地区，在乌鲁木齐的线路没有多少，而主要线路是在昌吉州境内，余公路的覆盖区域，要放在内地，就随随便便跨省了。而到达准东每天矿区后，从乌将铁路准东站引出至五彩湾矿区的北支线铁路，线路全长近7公里，一个矿区之大，是不是同样令人咂舌？
根据乌将铁路的规划设计，扩能工程共新开预留会让站共有6个地方，也就是用来进行往来铁路运输会车的地方，因为是单线运输铁路，上行和下行线路都在同一条线路上运行，必须要在适当的时间和地点进行会车，会车地点设置分别为魏家泉、土墩子、滋泥泉子、北三台、沙地和彩北站。其中魏家泉站设到发线4条，其他5个车站设到发线2条。我们还发现在设置的会车六个站点中，魏家泉是一个大站。
这条铁路改建后的最大特点除了运输能力的大幅提升外，其列车运行也将从烧油改为电力机车做动力进行车辆牵引，可以有效减小铁路沿线的空气污染，保持沿线的环境清洁环保，助力蓝天工程。不仅能实现运能的极大提升，对于促进新疆天山北坡经济带核心区的石油、化工、煤炭、钢铁、有色金属、炼焦的开发和利用都将起到重要的促进。而乌将铁路北三台站至将军庙站区间线路的开通，无疑对于线路实现为全线通车又近了一步。
（注：本文图片均来自百家号图库，如有侵权请联系删除，文章仅为作者观点，谢谢支持）