早在20多年前，为了强化对首府乌鲁木齐的扩容建设，新疆就启动了“乌昌一体化”思路，也就是有意将昌吉州全域组群与首府保持同步发展；而这个“一体化”在全国也是较为率先规划，与目前的“郑汴一体化”（郑州与开封）“西咸一体化”（西安与咸阳）等都算是全国较早的“城市一体化”组群模式。
而在今天，西咸一体已经建成了“西咸新区”，西安与咸阳已经基本达到了“同城化”发展，郑州与开封一体化还在加速当中；而在“乌昌一体化”的推进当中，除了昌吉州原米泉市与乌鲁木齐的原东山区合并为米东区之外，其他似乎没有多少实质性的进展。因此也就有了目前的“乌鲁木齐都市圈”新规划，但是在这个全疆城市群的构思当中，新的“乌鲁木齐都市圈”远比之前规划要大得多，也就是说在之前的“乌昌”之外还将克拉玛依、石河子、哈密、吐鲁番等圈了进来。
新版乌鲁木齐都市圈概况但在新的规划当中，除了“大都市圈”之外其中还有一个“同城化”的提法，这就是未来将把昌吉市、五家渠市、阜康市、奇台县以及兵团十二师的几个片区与乌鲁木齐达到同城化发展；因此这个同城化或许比“西咸同城”范围还要大一些。
而未来的乌鲁木齐如何带动上述这些地区同城发展更是一个重大课题，因为同城发展绝不仅仅是简单的画一个圈，而是需要诸多实质上的落地；例如在最新的“成德眉资同城化”当中，目前四地的交通、城建、教育、医疗等等均已实现了“一卡通”，从而大大提升了“成都都市圈”的集群效应。
其实在乌鲁木齐都市圈当中，除了辐射层之外，核心圈的多个城市已经有着多年的共识，例如昌吉市、五家渠市与阜康等等已经在交通、物流等方面已经与首府形成了同城接轨；尤其是在乌鲁木齐“两纵两横三环十五射”的交通网格上已经将昌吉、五家渠、阜康、奇台等地快速的与乌鲁木齐市区进行了连接。
已经建成和在建的乌鲁木齐交通网格另外还例如最近较为热议的“乌五公路”检查站撤销等问题，都是提升乌鲁木齐与昌吉、五家渠等地同城化效率的一些举措。而在未来，随着首府东二环、东绕城的开通以及西二环、西绕城的建设并网，北线一带的这些城市还将会更快捷的与乌鲁木齐市区连通；如果未来随着地铁2号线的建成，以及其他北线的延伸建设，交通“同城”已经不是问题。
乌鲁木齐都市圈“同城化”核心层而接下来就是“同城化”当中诸如城际公交、教育、医疗等等“一卡通”的建设，如果达到像“成德眉资同城”那样的效果，乌鲁木齐都市圈核心圈建设将是全疆城市群当中的一个样板模式。